سافر إلى كويكب، واهبط عليه، ولا ترتكب أي أخطاء: لو كان الأمر بهذه السهولة.
عندما ترسل وكالة ناسا مركبة فضائية لاستكشاف النظام الشمسي، فإنها تعتمد على التكرار والأتمتة. لكن معظم العمل يتم من خلال فرق من مراقبي الطيران الذين يتواصلون مع المركبة من الأرض. كان لدى مهمة أوزوريس-ريكس، التي التقت بكويكب في عام 2018، 100 مشغل في كل نوبة عمل مدتها ثماني ساعات.
لكن مثل هذه الموارد غير متاحة للشركات الناشئة، لذلك تتجه شركة AstroForge، التي تعمل على تطوير التكنولوجيا لاستخراج المعادن من الكويكبات، إلى الذكاء الاصطناعي. قامت الشركة بتطوير مجموعة تحكم مستقلة لمركبتها الفضائية تسمى “Solo”، وهو نموذج قائم على المحولات تم تصنيعه داخليًا.
تخطط AstroForge لإطلاق أول مركبة فضائية مستقلة لها في عام 2027 على أول صاروخ تطلقه شركة Stock Space. وستدعم وكالة ناسا هذه المهمة، ومن المتوقع أن تجمع بيانات علمية عن الشمس.
سيكون هذا بمثابة إنجاز: تعتمد معظم استقلالية المركبات الفضائية على خوارزميات التحكم التقليدية بسبب المخاوف بشأن عدم موثوقية الشبكات العصبية. تم أول استخدام للشبكة العصبية للتحكم في موقع القمر الصناعي في المدار في العام الماضي فقط.
أطلقت شركة AstroForge، التي تأسست عام 2022 والمدعومة بتمويل استثماري بقيمة 56 مليون دولار، نموذجين لمركبتين فضائيتين، عانت كلتاهما من حالات شاذة منعتهما من تحقيق معظم أهداف مهمتهما. وفي عام 2025، تم إطلاق مركبتها الفضائية أودين إلى الفضاء السحيق، لكن الشركة واجهت صعوبة في التواصل معها. هناك عدد محدود من الهوائيات على الأرض كبيرة بما يكفي لإرسالها إلى المركبات الفضائية على بعد مئات الآلاف من الأميال، والنوافذ الزمنية للقيام بذلك صغيرة.
في النهاية، لم تتمكن AstroForge من السيطرة على Odin، لكن التجربة دفعتها إلى التفكير في بدائل: هل يمكنها وضع معلومات استخباراتية كافية على متن المركبة الفضائية حتى تتمكن من حل مشكلاتها الخاصة؟
قال ماثيو جياليتش، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة AstroForge: “هل كان من الممكن استرداد ذلك مع جميع البيانات الموجودة على المركبة الفضائية؟ لا أعرف، لكن يمكنني أن أخبركم أنه لم يتم تجربة ذلك على متن الطائرة، وأود تجربة شيء على متن الطائرة إذا كانت المركبة الفضائية غير قابلة للاسترداد عند الإطلاق”.
“إن التجارة بالنسبة لي هي: هل أذهب لبناء شبكتي الأرضية الخاصة، والتي ستتكلف (حوالي) 200 مليون دولار لوضع خمسة أطباق حول العالم ومن ثم القيام بعمليات عليها، أم أحاول إزالتها باستخدام نموذج؟”
وقال أرماند عوض، رئيس برامج الطيران في AstroForge، إن الشركة قررت الاستفادة من التقدم في نماذج المحولات التي تقودها المختبرات الحدودية. لقد أنشأت مجموعة تتضمن خوارزميات التحكم التقليدية، ونماذج تم تدريبها على بيانات الاختبار لأنظمة فرعية محددة مثل توليد الطاقة أو الملاحة، وطبقة ذكاء شاملة تم تدريبها على حوالي 2500 جهاز استشعار في المركبة الفضائية.
قال جياليتش: “أنا لا أقول إنني سأحقق استقلالية عامة للمركبات الفضائية أو استقلالية عامة للعالم”. “إنني أقوم باستقلالية مقيدة عند مدخلات مستشعر منخفضة جدًا، بعد التدريب الأساسي لنموذج المحول.”
من الناحية النظرية، سيقوم الوكيل المسيطر على المركبة الفضائية بمهام مثل حل الشذوذ. يتخيل عوض أنها أدركت أنها فقدت موقعها في الفضاء، مما أدى إلى ربط شذوذ في الطاقة بمشاكل في جهاز تعقب النجوم، وإصلاح الأمر برمته – “ربما تشغيله وإيقافه في هذه الحالة”.
من المقرر حاليًا إطلاق المركبة الثالثة للشركة، DeepSpace-2، جنبًا إلى جنب مع مهمة القمر الثالثة لشركة Intuitive Machines، والتي من المتوقع أن تتوجه إلى الفضاء بحلول نهاية عام 2026. سيكون Solo على متن تلك المركبة، ويطير في “وضع الظل”، حتى يتمكن مهندسو AstroForge من إخضاعها لخطواتها قبل مهمة Autonomy-1.
هل سيكون هذا حقًا عميلاً للذكاء الاصطناعي يدير مركبة فضائية مستقلة؟
قال جياليتش: “لا أخطط لاستخدام أجهزة راديو طيران يمكنها الاستقبال من الأرض على نظام Autonomy-1”. “علينا أن نبذل قصارى جهدنا الآن. من المحتمل أن يقنعني الفريق بذلك بحلول الوقت الذي نطير فيه. لكن الآن، أقول لهم لا توجد أجهزة راديو.”
عندما تقوم بالشراء من خلال الروابط الموجودة في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. هذا لا يؤثر على استقلالنا التحريري.
